（多家車企宣布接入DeepSeek，智能座艙是最為主要的應用場景）

圍繞智能化，汽車行業已進入競爭下半場。2024年10月，奇瑞集團便宣布2025年要對智能化不客氣；2025年春節假期后，長安汽車和比亞迪接連召開智能化戰略發布會。

記者注意到，2025年新春，DeepSeek異軍突起。不僅在人工智能（AI）領域引發了新一輪技術變革，也迅速成為汽車行業的關注焦點。過去不到一周時間，吉利汽車、東風汽車、零跑汽車、智己汽車等多家車企宣布已經深度融合DeepSeek大模型。

“車企應用DeepSeek主要是在智能座艙領域。”沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔在接受記者采訪時表示，深度融合DeepSeek后，即使用戶的指令較為模糊也能得到相對精準的回答。同時，不同車企會對DeepSeek進行定制的參數設置，但整體而言各家產品同質化比較嚴重，功能也較為單一。

多家車企接入DeepSeek

2025年1月，國內大模型公司DeepSeek發布了DeepSeek-R1，并同步開源。這一大模型在數學、代碼、自然語言推理等任務上表現出色，擁有不弱于美國OpenAI o1的表現，且價格遠低于后者。一時間，DeepSeek成為AI界的“頂流”。

2月6日，吉利汽車方面宣布，其自研的星睿大模型與DeepSeek-R1完成深度融合。吉利汽車將利用DeepSeek-R1模型對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練，這也是首個宣布應用DeepSeek的車企。

據吉利汽車方面介紹，融合后的AI系統不僅能精準理解用戶的模糊意圖，準確調用約2000個車載接口，而且能基于車內外場景主動分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動對話、售后等服務，大幅提升智能交互體驗。

此外，吉利旗下的極氪智能座艙團隊已完成旗下自研Kr AI大模型與DeepSeek R1大模型的深度融合。據悉，后續極氪智能座艙團隊會以DeepSeek R1大模型為基礎，持續訓練極氪自研Kr AI大模型推理能力。

2月7日，嵐圖汽車方面也宣布，其智能座艙已經與DeepSeek完成深度融合，并計劃在2月14日開啟DeepSeek全民知識蒸餾訓練，嵐圖知音和夢想家將率先搭載。

2月8日，越來越多的車企官宣接入DeepSeek。東風汽車方面表示，公司旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，并將于近期陸續搭載應用在東風嵐圖、東風猛士、東風奕派、東風風神、東風納米等公司旗下自主品牌車型。

零跑汽車方面則表示，部署DeepSeek-R1的零跑全新座艙即將上線。目前，小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1。同時，DeepSeek-R1大模型已在零跑內部IT團隊運營部署，輔助工作提效。

上汽集團也不甘落后。據悉，旗下高端純電品牌智己汽車智能座艙已深度引入DeepSeek大模型，并與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯合訓練，構建多場景插拔式AI矩陣平臺；寶駿汽車靈語智艙也與DeepSeek大模型完成深度融合，寶駿享境完成實車裝載，寶駿云海、寶駿悅也Plus等車型也將陸續通過OTA實現應用。

奇瑞集團方面也宣布，目前已與DeepSeek圍繞智能化大模型系統展開深度技術融合，其中雄獅智能座艙系統——Lion AI智艙大模型依托DeepSeek將實現更精準的語音指令響應，更智能化的場景應用；奇瑞墨甲機器人已將DeepSeek模型部署到機器人云平臺，將實現更個性化、更靈活的互動。

為何汽車行業對于DeepSeek反應強烈？在張翔看來，DeepSeek不僅是當下最為先進的AI大模型之一，近期還獲得了巨大的流量。而在汽車市場競爭越發激烈的背景下，車企格外注重營銷，DeepSeek正是不能錯過的熱點。

“DeepSeek主要通過人機對話、語義識別，從而完成信息檢索和深度思考。”張翔認為，相比于國外產品，DeepSeek的主要優勢之一便是開源。這不僅為車企的深入融合提供便利，還降低了車企的投入成本。

智能座艙成競爭“最前線”

如何深度融合DeepSeek，成為當下車企比拼智能化的“必答題”，而智能座艙則是競爭的最前線。

據悉，雄獅智艙是奇瑞集團的五大核心技術領域之一。在融合DeepSeek大模型后，雄獅智艙可以更精準地理解用戶的模糊指令，并快速調用車載功能。用戶只需發出簡單的語音指令，即可讓系統精準識別并執行，便捷完成調節車內溫度、播放音樂、導航等操作。

“融合DeepSeek技術后的雄獅智艙還將具備主動服務功能，可基于車內外場景主動分析用戶潛在需求。”奇瑞集團方面表示，比如，在用戶進入車內時，系統會根據用戶的日常習慣自動調整座椅位置、播放用戶喜歡的音樂，甚至能在用戶到達目的地前，提醒確認其是否有重要日程安排。

作為東風旗下的高端新能源品牌，嵐圖汽車也在智能座艙領域布局頗多。在接入DeepSeek前，嵐圖汽車打造的逍遙座艙便已深度應用AI智能大模型。

嵐圖汽車CEO盧放表示，逍遙座艙搭載了領先的軟硬件技術體系和開放系統生態。此次與DeepSeek的深度融合開啟，可以說是對逍遙座艙的一次再進化。DeepSeek R1大模型是目前最先進的大語言模型之一，基于大規模數據訓練，具備超強的語言理解和生成能力，其在自然語言處理和邏輯推理等多個關鍵領域均表現優異，而以上兩點恰巧是車機智能語音最需要的能力。

嵐圖汽車相關負責人進一步表示，搭載DeepSeek的嵐圖知音已經進入智能座艙2.0時代——用戶與車機的關系不再是“命令與執行”，而是“朋友式的對話”。用戶無須死記硬背固定口令，隨口一句“今天天氣怎么樣”“幫我作一首詩”“給我畫一幅畫”，車機就能快速理解并給出精準反饋。

除了整車廠，以斑馬智行、憶咖通科技為代表的多家智能座艙供應商也加入應用DeepSeek的“搶位戰”。

例如在2月8日，斑馬智行方面宣布，旗下元神AI與DeepSeek大模型完成技術融合。此次融合豐富了元神AI層次化的大模型能力體系，使元神AI的意圖理解、融合推理和主動服務能力得到提升。

“斑馬智行構建了專門面向智能座艙場景的元神智能體架構，通過仲裁機制，以‘大模型+小模型’雙模型結合的方式，有效解決座艙交互深度意圖理解和部分場景高時延要求的矛盾。”斑馬智行首席技術官司羅表示，這套AI系統架構能夠更快接入DeepSeek，彌補反饋時延長的不足，讓其在座艙領域產生更多用戶價值。