“我們今天已經(jīng)開始推送FSD了，你看新聞已經(jīng)報(bào)道了”，2月25日，在特斯拉上海一家門店內(nèi)，銷售經(jīng)理萬盈盈（化名）指著手機(jī)上的一則報(bào)道向記者同時(shí)表示，目前還不能使用FSD的全部功能。

如萬盈盈所述，多家媒體報(bào)道，2月25日，部分特斯拉車主已收到輔助駕駛軟件 Autopilot 的增強(qiáng)版更新，但這并非特斯拉此前一直宣傳的FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）。

“我們昨天確實(shí)是上了FSD智能輔助駕駛功能，這個(gè)不是完全自動(dòng)駕駛。”2月26日，特斯拉官方客服向記者坦言，其并不清楚美國(guó)的FSD，“但確實(shí)是有區(qū)別的”，記者也在特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉已將FSD訂購(gòu)頁面描述由“FSD完全自動(dòng)駕駛能力”修改為“FSD智能輔助駕駛功能”。

“FSD突然官宣上線，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，就是競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)發(fā)生了變化”，威爾森高級(jí)汽車行業(yè)分析師張一夫向記者表示，在電動(dòng)化時(shí)代，特斯拉在中國(guó)扮演了“鲇魚”角色，但在進(jìn)入智能化時(shí)代大背景下，“智駕平權(quán)”興起“給了特斯拉非常大的壓力”。

目前僅推送部分用戶

國(guó)內(nèi)車企激戰(zhàn)智駕江湖情形下，特斯拉攜帶非完全版FSD“突擊入局”。

公開信息顯示，早在2月24日晚間，就有媒體報(bào)道，特斯拉正在為中國(guó)客戶準(zhǔn)備軟件更新，以提供類似于美國(guó)市場(chǎng)的“完全自動(dòng)駕駛”（FSD）的駕駛輔助功能。

而在2月25日上午，特斯拉FSD入華最終“落地”。特斯拉中國(guó)給部分用戶推送軟件更新，其在當(dāng)日更新軟件版本號(hào)為2024.45.32.12，內(nèi)容包括“城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛(優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能)”、“駕駛室攝像頭”及“地圖包版本更新”三部分內(nèi)容。

如在“城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛(優(yōu)化現(xiàn)有NOA自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能)”方面，特斯拉官方表述稱：“在通行受控道路(道路使用者通過匝道入口和匝道出口進(jìn)出的主干道)和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、掉頭等動(dòng)作。”

“根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí)，會(huì)根據(jù)道路實(shí)際情況選擇最優(yōu)道路行駛?！碧厮估俜竭€提醒，部分功能實(shí)現(xiàn)時(shí)間和效果可能根據(jù)車型和車輛配置存在差異。

記者注意到，特斯拉此次推出的FSD，并不具有“完全自動(dòng)駕駛能力”，行業(yè)也有稱呼其為“殘血版”FSD、“閹割版”FSD，公開信息也顯示，完全版本的FSD 目前還在測(cè)試優(yōu)化中，特斯拉官方客服也向記者表示：“我們現(xiàn)在也是努力在推進(jìn)?！?/p>

據(jù)記者了解，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的付費(fèi)智駕包括兩種，一種是6.4萬元的FSD，另一種是3.2萬元的EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能）。前者包括基礎(chǔ)版輔助駕駛和增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛的全部功能。

“稍后推出受控道路和城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。未來您的車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)的駕駛?cè)蝿?wù)?！碧厮估俜饺绱嗣枋?。

值得注意的是，特斯拉在國(guó)內(nèi)推出的FSD不僅是非完全版本FSD，而且也只面向部分車型。

特斯拉官方客服向記者表示：“目前搭載4.0硬件的車輛，購(gòu)買了就可以使用功能，后面其他車型或者配置上一些更新迭代，我們也會(huì)盡快去推進(jìn)?！睋?jù)記者了解，4.0硬件即HW4.0硬件，而搭載該配置的特斯拉車型皆為2024年2月后生產(chǎn)。

能否帶動(dòng)銷量？

作為全球智駕龍頭企業(yè)的特斯拉，為何在中國(guó)市場(chǎng)“倉(cāng)促”推出非完全版本FSD呢？

“特斯拉此次急于推出非完全版本FSD，我理解為更多的是源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力?！睆堃环蛳蛴浾呓榻B，“電動(dòng)化時(shí)代特斯拉成為‘鲇魚’，但是在智能化時(shí)代，國(guó)內(nèi)理想、蔚來、小鵬、問界，或是智己、極氪，又或是比亞迪推動(dòng)的‘智駕平權(quán)’，確實(shí)給了特斯拉非常大的壓力。”

公開信息顯示，自今年2月以來，多家車企發(fā)布智駕解決方案，或喊出“全民智駕”口號(hào)，或表示要推進(jìn)“智駕全民化”。

如零跑汽車此前公布智駕計(jì)劃，宣布將在2025年一季度實(shí)現(xiàn)城快及高架NAP功能的全國(guó)覆蓋，2025年下半年將推出城區(qū)高階智駕功能，并通過免費(fèi)OTA升級(jí)推送給用戶。

不僅如此，張一夫同時(shí)向記者分析，相比需要花費(fèi)6.4萬元購(gòu)買的特斯拉FSD功能，國(guó)內(nèi)車企在智駕方面或采取“購(gòu)買硬件贈(zèng)送軟件”，或推出月租模式，在國(guó)內(nèi)智駕已下放在8萬元以下車型的大背景下，購(gòu)買特斯拉FSD的價(jià)錢“都能買一輛車了，這個(gè)差距用戶能有明顯感知”。

張一夫向記者解釋，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、“智駕平權(quán)”推動(dòng)、消費(fèi)者理性購(gòu)車等因素影響下，特斯拉此次推出的非完全版FSD，“更多是為了解決品牌影響力問題”，特斯拉或許會(huì)優(yōu)先考慮解決在用戶心智層面的“戰(zhàn)斗力”問題，也即在智駕加速普及的時(shí)代，占領(lǐng)用戶心智。

那么，非完全版本FSD的推出，能否進(jìn)一步提振特斯拉銷量呢？

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，特斯拉在全球范圍內(nèi)交付178.92萬輛新車，同比下降1.1%，據(jù)悉，這也是十多年來特斯拉銷量首次出現(xiàn)同比下滑。而在中國(guó)市場(chǎng)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，特斯拉銷量超65.7萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%。中國(guó)成為特斯拉在全球市場(chǎng)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要市場(chǎng)，但增速已放緩。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉中國(guó)銷量為63238輛，同比下降11.5％，對(duì)此，市場(chǎng)有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉銷量下滑或與農(nóng)歷春節(jié)假期因素有關(guān)。

張一夫向記者坦言，非完全版本FSD推出，“它對(duì)銷量不一定有提升作用，或者說可能沒那么大”，而中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘此前向記者表示：“特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)仍然具有一定的品牌影響力和消費(fèi)者基礎(chǔ)，后續(xù)的市場(chǎng)份額還要看特斯拉的應(yīng)對(duì)策略?！?/p>

不過在業(yè)內(nèi)看來，盡管特斯拉目前在國(guó)內(nèi)推出的是非完全版本FSD，但依然對(duì)國(guó)內(nèi)智駕起到一定的推動(dòng)作用。張一夫表示，特斯拉FSD推出，一方面是讓汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的馬太效應(yīng)更為嚴(yán)重，另一方面是將進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)高階智駕滲透率。

“在特斯拉倒逼下， 我們認(rèn)為本土高階智駕方案降低車端智駕硬件成本訴求更強(qiáng)，高質(zhì)量訓(xùn)練數(shù)據(jù)將成為智駕護(hù)城河之一”，平安證券研報(bào)也認(rèn)為，軟硬一體智能車解決方案商及部分高階智駕領(lǐng)先的主機(jī)廠將成為智駕產(chǎn)業(yè)鏈最大受益者，從而形成頭部集中、強(qiáng)者愈強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。