今年4月，國家4部委發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知提出，調整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應用，明確“以獎代補”建立氫能和燃料電池汽車產業鏈。隨后，《關于開展燃料電池汽車示范推廣通知》征求意見稿發布，明確“以獎代補”獎勵細則，其中還強化了加氫站建設補貼。氫燃料電池技術由此迎來風口，多地開啟商業化示范應用。
“目前在中國，氫燃料電池技術在商用車領域的應用相比乘用車更為廣泛。商用車運營線路相對固定，因而能夠在目前加氫等基礎設施配套不足的情況下，先行推動氫燃料電池技術的商業化進程。”重塑科技創始人、董事長兼首席執行官林琦在重塑科技常熟產業化基地竣工投產儀式上告訴記者，長三角作為全國電商物流最為集中的包郵區有著非常好的商用車應用場景基礎。他說，上海和江蘇在氫能領域深耕多年，集聚了一大批有良好氫能產業發展基礎和創新研發實力的產業鏈從業企業，成為國內氫能產業稟賦最好的區域之一。重塑科技以上海作為集團總部研發中心，在常熟建立產業化基地，正是依托這一區域優勢，打造公司研發、制造、產業化體系于一體的戰略決定。

截至2020年2季度，重塑科技已為包括一汽解放、東風、宇通、中通等40余家國內整車企業累計配套超過60款氫燃料電池車車型，超過2500套使用重塑科技氫燃料電池技術的產品已搭載在整車上，占比2019年國內氫燃料電池系統總裝機量的38%，截至發稿，采用重塑科技氫燃料電池技術的車輛累計行駛里程突破3200萬公里。
《長三角氫走廊建設發展規劃》顯示，2030年以前，長三角將建成20余條氫高速公路、500余座加氫站。林琦認為，每增加一個加氫站將有助于進一步擴大氫燃料電池汽車的市場規模，在此過程中需要多方努力，包括政策引導、能源企業加快布局，以及合適應用場景的挖掘等。重塑科技將以這次常熟產業化基地的投產為契機，繼續深化和產業各方的協同合作，和合作伙伴們共同推動自主創新技術在長三角區域的規模化應用，為實現氫燃料電池產業商業化的未來奠定基礎。