一汽-大眾大眾品牌第2000萬輛整車——全新探岳L下線

近日，一汽-大眾迎來了又一歷史時刻——大眾品牌第2000萬輛整車——全新探岳L在一汽-大眾天津工廠順利下線。

記者在現場看到，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德在工作人員的陪同下參觀了一汽-大眾工廠，并參加了大眾品牌第2000萬輛汽車下線的活動儀式。

知情人士告訴記者，不少大眾汽車集團董事會成員都來參加了此次活動，此次大眾品牌第2000萬輛汽車下線具有里程碑意義。

事實上，如此大規模的現代化乘用車生產企業意味著生產組織工作“千頭萬緒”。如何迎來高效高質的新車下線，離不開對工廠對每一環節的把控。

“數智化”賦能全流程

此前，一汽-大眾在全公司范圍內啟動全體系向數字化、智能化轉型，對此，一汽-大眾“數智化”轉型的目標、方法、路徑有著清晰闡述。一汽-大眾汽車有限公司總經理潘占福堅定地說：“在新能源時代，一汽-大眾人要像荒原創業建廠的先輩一樣，帶著創業之心再出發，以數智轉型為基礎，重塑體系。”

目前，一汽-大眾已然卓有成效。在工廠內，記者看到各種不同的機器人在進行運作。一汽-大眾相關工作人員對記者表示，目前自動化、數字化程度已經很高了，零部件的流轉周期也已經縮短到2.5天。“因為流轉的速度越快，對于整個生產的運營、生產調配都有好處，同時也能夠節省很多空間，在一定程度上會起到降低成本的作用。”該工作人員表示。

那么，一汽-大眾是如何核算成本呢？對此，有接近一汽-大眾的知情人士對記者透露，剛開始購買機器肯定是比較昂貴的，但是也會根據綜合的時間以及人力成本來進行總體的測算。“比如這些智能化機器產出的價值是否能夠覆蓋5年時間的人力成本，如果測算之后發現可以覆蓋，大概率會進行投入。”

目前，一汽-大眾在轉型中已經成為了產業的“排頭兵”。據了解，一汽-大眾推出58個數字化項目，包括產銷一體化、黑燈工廠和智能倉儲物流等，實現生產柔性化，提升市場響應速度，縮短訂車交付周期，滿足用戶個性化需求。2023年，一汽-大眾自主制造技術申請專利23項，實現國內首個“多功能PVC機器人工作島”。

而在質保實驗室中，記者能感覺到溫度相對較高。對此，工作人員對記者解釋道，我們的溫度、濕度甚至是光照其實都是有標準要求的，需要零部件以及車身都處在標準環境之下，才能保持比較好的質感和精度。

“我們通過大量的數據發現，其實整車質量的40%以上的問題來源于尺寸，所以控制好尺寸，對于控制好整車質量來說是十分關鍵的。因此工廠在這方面的投入也是非常高的。”上述工作人員對記者表示，“另外，現在的機械臂可以通過這種拍照測量的方式，更加精準地監控產品的質量。”

進一步升級三大品牌的產品陣容

事實上，一汽-大眾近兩年來是為數不多實現正增長的合資車企。2023年全年銷量超191萬輛，同比增長4.8%。其中，大眾品牌銷量超105萬輛，且燃油車市場份額達到了6.9%，同比提升0.8%；新能源車型方面，ID.家族也以近5萬輛的銷量位居合資純電SUV細分市場第一，完成了從小眾到主流的躍遷。

進入2024年，一汽-大眾大眾品牌前十個月銷量表現同樣穩健，2024年1月至10月，一汽-大眾的銷量為127.4萬輛，包括邁騰、探岳、速騰等車型均位居細分市場前列。

這得益于33年來，一汽-大眾勇于突破、敢于革新，伴隨中國汽車產業的發展，創造并彰顯著自身的價值。從第一輛國民神車捷達A2轎車下線，到大眾品牌第2000萬輛整車下線；從長春的一座工廠，到布局合理的五大生產基地；從一款車型，到品牌和產品覆蓋了所有細分市場。一汽-大眾已沉淀了一套能夠滿足用戶全旅程需求的研發、制造、交付、服務的體系能力，成為中國領先的合資企業。

隨著一汽-大眾在油電共進戰略上的深耕和智能化、數字化布局的深入，它將進一步打開“油電雙智”新格局。

在此次下線儀式上，一汽-大眾董事、黨委書記、總經理潘占福表示，站在大眾品牌2000萬輛的新臺階上，面對中國汽車產業的深刻變革，一汽-大眾將堅持長期主義，正在用新的行動詮釋合資企業在新時代的擔當。

他表示，一汽-大眾將進一步升級三大品牌的產品陣容，在鞏固節能車優勢的同時，打造多款符合中國用戶需求的新能源產品，依托已構建的體系能力，全面提升產品力；其次，加速推進直面用戶的營銷服務轉型，為用戶創造更加愉悅的出行體驗；同時，持續深化管理創新，提升運營效率。