2024年年底，全國多地集中開通地鐵線路。僅2024年12月28日，就有深圳、廣州、南京、天津、貴陽5地有新地鐵線路開通。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，12月份，有超過10個城市開通新線。

　　一位地鐵運(yùn)營公司人士對記者表示，2024年年底各地地鐵新線集中開通是歷年傳統(tǒng)，許多線路在前一年或者年初設(shè)定了開通目標(biāo)，地鐵運(yùn)營方希望做好開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備和試驗(yàn)工作，所以設(shè)定在年底開通。既能有充分的準(zhǔn)備時間，又不影響全年任務(wù)的完成。

　　在里程方面，京滬兩地一直是地鐵里程第一城的有力爭奪地。交通運(yùn)輸部發(fā)布的城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，2023年年底，北京軌道交通運(yùn)營里程為836公里，高于上海的825公里，位居全國第一。2024年1月，上海補(bǔ)充報(bào)送松江有軌電車T1線和T2線數(shù)據(jù)，軌交里程升至864.8公里，超越北京成為全國地鐵里程之首。

　　2024年12月15日，北京地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩余段等3條(段)地鐵新線開通試運(yùn)營，新增運(yùn)營里程約43公里，總里程達(dá)到879公里，至此，北京又反超上海，成為城市軌道交通運(yùn)營第一名。

　　然而，在北京成為第一名十多天后，2024年12月27日，上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程(虹橋2號航站樓站—浦東1號2號航站樓站)開通運(yùn)營，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營里程增至896公里，又一次超越北京。

　　除京滬外，2024年12月28日，深圳地鐵5條地鐵新線(段)同步開門迎客：地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線南段開通初期運(yùn)營，新增里程約28公里。

　　同一天，廣州首條環(huán)線—廣州地鐵11號線正式開通初期運(yùn)營。在這一天，還有南京地鐵7號線全線貫通運(yùn)營，貴陽軌道交通S1線和天津地鐵11號線一期工程西段開通運(yùn)營。

　　公開資料顯示，2024年12月份，蘇州、成都、西安、合肥、武漢等十多個城市均有地鐵線路“上新”。上述地鐵運(yùn)營公司人士對記者表示，2025年元旦之后也將迎來春節(jié)客流高峰，多地在元旦之前開通地鐵新線路，有助于緩解高峰期部分線路的客流壓力。

　　需要注意的是，盡管地鐵開通新線路，但我國城市軌道交通投資額和新增里程卻呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。

　　中國城市軌道交通協(xié)會(以下簡稱“城軌協(xié)會”)發(fā)布的歷年數(shù)據(jù)顯示，中國城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模在2020年達(dá)到6286億元的最高峰之后，近幾年持續(xù)回落。年度新增運(yùn)營里程在2021年達(dá)到1237.1公里最高值之后，也呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。

　　城軌協(xié)會2024年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國城軌共完成建設(shè)投資5214.03億元，較最高峰下降17.05%，城軌交通運(yùn)營線路長度凈增長866.65公里，較最高峰下降29.95%。

　　一位城市軌道交通行業(yè)人士對記者表示，2018年以后，中央收緊了城市軌道交通審批，在地方財(cái)政面臨較大壓力的背景下，預(yù)計(jì)2025年城市軌道交通投資或?qū)⒊掷m(xù)下滑態(tài)勢。

　　該人士預(yù)計(jì)，2025年，北京、上海、重慶、廣州等城市地鐵新增里程較多。“過去幾年新增里程數(shù)量較多的武漢、西安等地，但經(jīng)過一輪地鐵通車高峰之后，年度新增里程將逐漸下降。”