近日，“李想不想造車了”的話題沖上了熱搜。

　　據(jù)了解，自理想MEGA“失利”之后，號稱“微博之王”的理想汽車CEO李想便罕見發(fā)聲。在消失了九個月時間之后，李想現(xiàn)身視頻節(jié)目，分享自己對人工智能的看法，以及理想汽車在智能駕駛和人工智能技術(shù)應(yīng)用方面的最新戰(zhàn)略。最引人注目的則是李想宣告，理想汽車將成為一家人工智能企業(yè)。

　　當(dāng)問及AI對于理想意味著什么，李想回答道：“意味著未來的全部。”他表示：“我們的使命是‘創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家’。‘移動的家’終極是L4，而‘幸福的家’是硅基家人。”

　　經(jīng)緯中國創(chuàng)世管理合伙人張穎這樣評價李想：“理想宣告成為人工智能企業(yè)的時候并不意外，他一直是一位敢想、敢做的企業(yè)家和在產(chǎn)品上富有創(chuàng)造的創(chuàng)始人。在他的帶領(lǐng)下，理想汽車成為中國第一家年營收破千億元的新勢力車企和全球最快實現(xiàn)盈利的新能源車企。進入AI時代，李想對智能駕駛、人工智能有了新展望和雄心。”

　　人工智能戰(zhàn)略從“隱藏”到“陽謀”

　　電動化是上半場，智能化是下半場。

　　李想表示：“我認為智能化講的不是傳統(tǒng)軟件智能，而是真正的人工智能。這是造車往下延續(xù)的必經(jīng)之路。汽車將從工業(yè)時代的交通工具，進化成為人工智能時代的空間機器人。”

　　他還表示：“2023年年初發(fā)布戰(zhàn)略時，我們做了根本性變化，把人工智能從隱藏戰(zhàn)略變成開放的陽謀戰(zhàn)略。”

　　據(jù)了解，去年年初，李想發(fā)布的全員信中就提出目標(biāo)，公司希望在2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。理想公司的LOGO至今沒有加上“汽車”兩字，運營公司名稱仍為北京車和家信息技術(shù)有限公司，表明李想期望這家公司業(yè)務(wù)版圖不局限于汽車。

　　值得關(guān)注的是，理想汽車2024年的銷量已經(jīng)領(lǐng)跑造車新勢力。具體來看，2024年12月，理想汽車交付新車58513輛，同比增長16.2%;2024年共交付500508輛。

　　然而，目前最能讓李想興奮的事情已經(jīng)不再是汽車銷量的提升，而是在有生之年制造出硅基家人。硅基家人，是李想眼中人工智能產(chǎn)品的終極形態(tài)。

　　用戶不需要向它分配任務(wù)或給予任何指令，因為它比用戶更了解自己、更了解用戶的家人和朋友。硅基家人可以成為用戶家庭的重要組織者。“它可以幫我把這個家管理好。”李想表示。

　　在李想看來，隨著技術(shù)的發(fā)展和迭代，買車的人會越來越多。“我們?yōu)槭裁匆I房、要構(gòu)建家?我們需要高質(zhì)量陪伴。我們需要為家人創(chuàng)造穩(wěn)定、安全、舒適的環(huán)境。車也這樣，實現(xiàn)L4自動駕駛，家庭用車更便宜、成本更低。我相信，愿意擁有一輛車的人會更多。”他表示。

　　電動車之戰(zhàn)將在L4分勝負

　　問及接下來純電之戰(zhàn)怎么打時，李想認為，它是綜合之戰(zhàn)，是你的技術(shù)到產(chǎn)品，產(chǎn)品到商業(yè)的一個完整作戰(zhàn)體系。

　　李想認為，電動車這場仗，最終會在L4分出勝負。他給出了三個條件：第一，足夠多的車跑在路上，得500萬輛以上。第二，要掌握VLA這個基座模型的能力。第三，要足夠多的錢，招募最頂級的人才，擁有足夠算力。

　　在李想看來，個人超級助手與智能駕駛并不是截然不同的兩件事，OpenAI定義的第三階段(智能體)與自動駕駛定義的第四階段(自動駕駛)會在相近時間點交匯，并合并到統(tǒng)一架構(gòu)上。各異的企業(yè)都將匯入同一片賽場。

　　“我們在做的Mind GPT(理想自研大模型)，大家叫LLM、大語言模型，其實它叫語言智能。我們在做的自動駕駛，我們內(nèi)部叫行為智能。只有你真正去這個領(lǐng)域大規(guī)模做，才知道這兩個有一天一定會連在一起。”他表示。

　　“我們認為，基座模型到一定時刻，一定會變成VLA(Vision-Language-Action Model，一種結(jié)合了視覺、語言和動作的多模態(tài)模型)。因為語言模型也要看三維世界，也要通過語言、認知理解三維世界。而自動駕駛也一樣，它走向L4，是它要有極強的認知能力。”李想表示。

　　他進一步表示：“我相信這個時間點會非常相似——空間智能實現(xiàn)L4，語言智能實現(xiàn)Agent的時候——一個大概率是——這兩個會變成一個模型。”

　　在李想看來，智能駕駛所獲得的數(shù)據(jù)可以為語言模型或者下一步基座模型，構(gòu)建三維向量空間的能力。基座模型所構(gòu)建出的人工智能超級產(chǎn)品，會是新一代入口——它會在所有設(shè)備之上，在所有服務(wù)之上。

　　“所以，我對團隊的一個要求是：至少在中國范圍內(nèi)，未來幾年必須保證大語言模型的基座模型是行業(yè)前三。”他表示。

　　對此，李想認為L4將是電動車賽場的制勝點。李想說：“現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)仍然非常內(nèi)卷。電動化和智能化是兩場仗，電動化是進入市場的基礎(chǔ)條件，相當(dāng)于一張‘門票’。而L4級別的自動駕駛將是決定行業(yè)競爭格局的關(guān)鍵。目前所開展的工作旨在為實現(xiàn)L4級別自動駕駛奠定基礎(chǔ)。這是因為L4級別的自動駕駛需要巨額的資金投入、強大的技術(shù)能力和龐大的數(shù)據(jù)積累，而這些是我們目前尚未完全具備的。因此，現(xiàn)階段的工作重點是積累必要的資源和能力，以獲取邁向L4級別自動駕駛的入場券。”

　　對此，李想也直接給出了其實現(xiàn)100%自動駕駛的明確時間：“給我三年的時間，它需要技術(shù)到位、產(chǎn)品到位、環(huán)境和政策到位及消費者對于人工智能的信任到位。”理想汽車智能駕駛研發(fā)副總裁郎咸朋透露，按照當(dāng)前端到端+VLM體系，能力繼續(xù)迭代，理想汽車有望在2025年實現(xiàn)L3級別的自動駕駛技術(shù)。

　　值得關(guān)注的是，李想宣布基于自研基座大模型Mind GPT的理想同學(xué)將從車機進入手機，目前APP已經(jīng)上線。這意味著理想汽車正式加入基座大模型+個人超級助手的競爭行列，與字節(jié)豆包、月之暗面 Kimi、騰訊元寶、百度文心一言等產(chǎn)品同場較量。然而宏偉的藍圖和更加激烈的市場需要的是更多的能力和資金，這勢必是一場更加巨大的挑戰(zhàn)。